Название: Планер Антонов А-40 Крылья танка (КТ)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 13
Размер: 26,32 mb
Язык: Русский

Планер Антонов А-40 (КТ) В конце 1941 года Олег Константинович Антонов задумал создать некий гибрид танка и десантного планера, отказавшись от единой силовой установки. Работы над планером, получившим индекс А-40 (или КТ - крылья танка), начались в самый трудный период начала войны - в декабре 1941-го. Для испытаний был предоставлен серийный легкий танк Т-60. Расчеты показали, что ходовая часть танка имеет достаточную прочность и амортизацию для взлета и посадки. По замыслу конструктора планер должен быть предельно простой и дешевой в производстве конструкцией из недефицитных материалов. Поэтому была принята давно известная и хорошо себя зарекомендовавшая схема расчалочного биплана с размахом крыла около 18 м. Крылья двухлонжеронные, с фанерным носком до первого лонжерона и полотняной обшивкой. Нижнее и верхнее крылья соединялись между собой системой из четырех «N»-образных стоек и расчалок. Крылья оснащены щелевыми закрылками, опускающимися при посадке на 45 º вниз, что значительно уменьшало посадочную скорость. Управление элеронами и закрылками - тросовой проводкой на нижнее крыло, а элероны и закрылки верхнего крыла были связаны с нижними вертикальными стойками обтекаемого сечения. На двух коробчатых балках крепилось двухкилевое вертикальное оперение, между ними горизонтальное оперение тоже бипланового типа с системой расчалок для жесткости. Руль высоты только на верхнем горизонтальном оперении. Рулевые поверхности оснащены неуправляемыми триммерами и аэродинамическими компенсаторами нагрузок. Биплановая коробка крыльев и хвостовые балки крепились к корпусу танка в четырех точках нижнего крыла. Поворотом рукоятки, размещенной справа от водителя танка, он же пилот, крепление расконтривалось, и планер сбрасывался

Название: Спортивный планер Антонов А-15
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 12
Размер: 23,71 mb
Язык: Русский

Спортивный планер Антонов А-15 Планер-паритель А-15 создан в конструкторском коллективе, возглавляемом генеральным конструктором О. К. Антоновым, в 1959 году и был спроектирован с учетом последних достижений планеризма в СССР и за рубежом. Строился серийно и много лет широко эксплуатировался в планерных клубах как у нас в стране, так и за рубежом, например в Венгрии и Голландии. На нем установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов. Планер представляет собой цельнометаллический высокоплан со свободнонесущим крылом, V-образным оперением и одноколесным убирающимся шасси. Относится к открытому классу планеров. Вот какова его конструкция. Крыло однолонжеронной силовой схемы с металлической обшивкой, из двух отъемных консолей, имеет у корня ламинарный профиль NACА 643618. Форма профиля обеспечивается тридцатью нервюрами. Каждая состоит из двух частей- носка и хвостика. Носовая часть каждой нервюры для получения большей точности профиля крыла собрана из двух половин - верхней и нижней. Лонжерон крыла балочного типа, состоит из стенки и двух полок, выполненных из дюралюминиевых, прессованных профилей таврового сечения. Крыло снабжено выдвижными щелевыми закрылками, зависающими элеронами и воздушными тормозами. Элероны крыла нещелевые, состоят из двух частей, разделенных по размаху, выполнены с применением пластмассы. Каждый подвешен к крылу на шести петлях. Закрылок крыла, имеющий отклонение 18°, щелевой, выдвижной, укреплен на четырех кронштейнах с роликами, которые ходят по направляюшим, установленным в крыле. При отклонении закрылков уменьшается посадочная скорость и скорость полета при парении.

Название: Спортивный планер Антонов А-13
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 08
Размер: 18,38 mb
Язык: Русский

Спортивный планер Антонов А-13 А-13 - одноместный цельнометаллический пилотажный планер О.К. Антонова. Спроектирован и построен в 1957 году. Предназначен для тренировки и выполнения фигур высшего пилотажа. Планер выполнял любые фигуры, включая восходящий штопор, фигуры обратного пилотажа и длительное пикирование с выпущенными интерцепторами. Скорость буксировки А-13 достигала 250 км/ч, а скорость планирования - 400 км/ч. По схеме планер представлял собой свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла. Фюзеляж планера А-13 был идентичен фюзеляжу планера А-11. Планеры отличались друг от друга лишь съемными консолями крыла, на замену которых уходило всего лишь несколько минут. Крыло планера А-13 было сходно по конструкции с крылом планера А-11, но для удобства выполнения фигур обратного пилотажа имело меньший размах и симметричный профиль (П32-15). Закрылки и управление ими в крыле, а также управление зависанием элеронов отсутствовало. Верхняя и нижняя поверхности крыла за лонжероном были обтянуты полотном. Конструкции элеронов и интерцепторов А-13 и А-11 были одинаковы. Планер А-13 выпускался серийно и эксплуатировался в аэроклубах, где на нем проводились демонстрационные полеты на авиационных парадах. Планер А-13 был выпущен в количестве 200 экземпляров. В комплект каждого экземпляра входили удлиненные консоли крыла планера А-11.

Название: Спортивный планер Антонов А-11
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 11
Размер: 22,09 mb
Язык: Русский

Спортивный планер Антонов А-11 А-11 - одноместный цельнометаллический рекордный планер-паритель конструкции О.К. Антонова. Спроектирован и построен в 1957 году. Механизация крыла позволяла расширить диапазон возможных режимов полета, способствовала набору высоты при полетах по спирали в восходящих потоках и облегчала расчет посадки планера. По схеме планер-свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла, V-образным оперением и одноколесным, убираемым в полете шасси с закрывающимися створками. Особенность планера - возможность замены крыльев более короткими, что превращало планер А-11 в пилотажный А-13. Благодаря оригинальной стыковке смена крыльев производилась в течение нескольких минут. Крыло двухлонжеронной конструкции состояло из двух трапециевидных консолей с закругленными и отогнутыми вниз законцовками. Оно имело зависающие щелевые элероны с весовыми балансирами, закрылки и двухсторонние интерцепторы. Крыло имело по всему размаху аэродинамический профиль Р-III-А. Для повышения удельной нагрузки предусматривалась возможность установки водяного балласта в носовой части крыла. Носок и верхняя поверхность крыла имели металлическую листовую обшивку из дюралевого сплава Д-16АТ, нижняя поверхность обтянута полотном

Название: Спортивный планер Антонов А-10
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 6
Размер: 16,20 mb
Язык: Русский

Спортивный планер Антонов А-10 А-10 - двухместный рекордный планер конструкции О.К. Антонова. Построен в 1952 году. Планер А-10 был создан на основе планера А-9, куда было добавлено место для пассажира. Для этой цели длина кабины увеличивалась всего на 250 мм. Пассажир сидел за спиной пилота лицом к хвосту планера на съемном сиденье. Некоторые элементы управления были убраны под пол или к бортам пассажирского отсека. Центровка планера с пассажиром получалась более передней и составляла 23 % САХ. При наличии пассажира перегрузка допускалась 8,5, что было вполне достаточно для совершения парящих полетов.
Планер А-10 позволял устанавливать рекорды по классу многоместных планеров. На нем было установлено четыре мировых рекорда. 26 мая 1953 года заслуженный мастер спорта В.М. Ильченко с пассажиром Г.М. Печниковым установил выдающийся рекорд дальности полета для многоместных планеров. Отцепившись от самолета в районе Кунцево под Москвой, планер совершил посадку недалеко от Сталинграда, покрыв по прямой расстояние 829,8 км

Название: Спортивный планер Антонов А-9
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 15
Размер: 27,47 mb
Язык: Русский

Спортивный планер Антонов А-9 А-9 - одноместный рекордный планер-паритель конструкции О.К. Антонова. Построен в 1948 году. В течение пяти лет выпускался в Новосибирске небольшими сериями для спортивных целей ДОСААФ СССР. Всего было построено 27 экземпляров. А-9 выполнен по схеме - свободнонесущий высокоплан. Планер А-9 являлся дальнейшим развитием планера РФ-7 и предназначался для всех видов парящего полета в любых метеорологических условиях. Конструктор планера отказался от выступающей лыжи, и посадка производилась непосредственно на днище фюзеляжа, окованное стальным полозом. Фюзеляж планера имел хорошо обтекаемую форму овального сечения с заостренной нижней частью в районе касания планером земли и хвостовой частью, переходящей в киль. В каркас фюзеляжа входили 23 шпангоута, стрингеры, лыжная балка и пол кабины. Фонарь кабины состоял из переднего неподвижного козырька и съемной плексигласовой крышки, имевшей с левой стороны откидную форточку. Сиденье пилота могло передвигаться по горизонтали. Крыло состояло из прямоугольного центроплана, жестко связанного с фюзеляжем, и двух отъемных трапециевидных консолей с округлениями. Оно имело по всему размаху модифицированный профиль P-III. Конструкция - двухлонжеронная, деревянная, с полотняной обшивкой.

Название: Десантный планер Антонов А-7
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 39
Размер: 50,34 mb
Язык: Русский

Десантный планер Антонов А-7 Планёр А-7 являлся дальнейшим развитием конструкции созданного под руководством О.К. Антонова РФ-8 (Рот Фронт-8), проект которого занял первое место на конкурсе 1940 года. РФ-8 представлял собой свободнонесущий моноплан деревянной конструкции, рассчитанный на перевозку четырёх десантников и пилота. В конце того же года было принято решение о постройке его опытного образца. Работу над ним начали на авиазаводе в Каунасе (бывших мастерских литовских ВВС). Но 22 июня 1941 года Германия напала на Советский Союз, немецкие войска стали быстро продвигаться на восток. Вскоре вся Прибалтика оказалась в зоне оккупации. Конструкторское бюро Антонова успели эвакуировать, оно осело на бывшем планёрном заводе Осоавиахима в Тушино, переданном НКАП. По вывезенным из Каунаса чертежам там изготовили опытный образец РФ-8. 28 августа 1941 года его доставили на аэродром, а 2 сентября В.Л. Расторгуев совершил на РФ-8 первый полёт. В испытаниях также приняли участие С.Н. Анохин, П.Ф. Павлов, В.П. Федоров и Г.С. Малиновский. В одном из полётов при посадке с высокого выравнивания последовал сильный удар. При этом треснула обшивка фюзеляжа у пилотской кабины. Сделали вывод, что площадь склейки обшивки с лонжеронами фюзеляжа слишком мала. При ремонте этот недостаток исправили. Однако поломка несколько задержала завершение испытаний, закончившихся 18 сентября

Название: Учебный планер Антонов А-2
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 16
Размер: 36,6 mb
Язык: Русский

Учебный планер Антонов А-2 В 1936-1937 годах инженером О.К. Антоновым были созданы двухместные варианты одноместного учебного планера У-с4 (УС-4), получившие название У-с5 (УС-5), У-с6 (УС-6). Последний из этих планеров является прототипом планера А-2, построенного в 1942 году. Планер А-2 предназначался для первоначального обучения планеристов. Запуск планера производился как с помощью лебедки, так и буксировкой его за самолетом. Планер в отличие от А-1 имел двухместную гондолу с двойным управлением, крыло большего размаха, лобовые расчалки между подкосами и увеличенный размер руля направления. Кроме того, планер А-2 оборудовался аэронавигационными приборами. Конструкция планера выполнена из авиационной сосны и фанеры. Обшивка крыла и оперения - полотняная. Металлические узлы изготовлены из углеродистой стали марки 20. Для посадки планера предназначалась лыжа, окованная листовой сталью. В зимнее время оковку снимали и вместо нее на шурупах устанавливали зимнюю лыжу - полоса фанеры длинной 2270 мм и шириной 120 мм, окованная 1 мм сталью. Отсутствие колесного шасси затрудняло запуск планера наземным агрегатом и представляло неудобство при наземной буксировке планеров. В 1954 году в мастерских Центрального аэроклуба имени В.П. Чкалова была произведена доработка. По оси симметрии планера в вырезе, сделанном в лыжной части фермы, установлено колесо с пневматиком размером 255х110мм. На передней части лыжи укреплена дополнительная опора. Для взлетов с мотостарта добавлен второй буксировочный замок на расстоянии 750мм от уже имеющегося. Установка колеса значительно облегчила разбег планера и его транспортировку. Благодаря улучшению ...

Название: Учебный планер Антонов А-1
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 13
Размер: 16,79 mb
Язык: Русский

Учебный планер Антонов А-1 Планер А-1 (У-с4, т.е. учебный, серии 4) являлся распространенным учебным планером. Помимо первоначального обучения, планер использовался для парения над склонами в потоках обтекания. Прототипом А-1 был планер «Стандарт-2» созданный О.К .Антоновым в 1930 году. Планер А-1 является родоначальником ряда пилотажных планеров различного назначения. Парители П-с1 и П-с2 («Упар»), пилотажно-буксировочные планеры Б-с4 и Б-с5, двухместные учебные планера У-с5, У-с6 и А-2 сохранили все характерные черты конструкции планера А-1, вплоть до одинаковых узлов и деталей. Планер А-1 представляет собой четырехподкосный моноплан с высокорасположенным крылом. Фюзеляж заменен плоской центральной фермой и хвостовой балкой, несущей хвостовое оперение. Балка соединена шарнирно с центральной фермой и вместе с килем расчалена к крылу четырьмя проволочными расчалками. Особенностью конструкции планера А-1 является возможность складывания хвоста вбок, вдоль размаха крыла, без нарушения при этом регулировки тросов управления рулями. Складной хвост облегчает эксплуатацию планера, упрощает его заводку в ангар, облегчает перевозку и уменьшает необходимое для хранения место. Второй особенностью планера А-1 является съемный обтекатель пилотского места. Планер взлетал и садился с использованием лыжи на нижней части фюзеляжа, но так же могло использоваться и деревянное колесное шасси. Колеса диаметром 300 мм изготавливались обычно из дерева с фанерными дисками. Обод колеса оковывался листовой сталью или оклеивался кожей. Большой опыт эксплуатации планера А-1 показал, что по своим летным и эксплуатационным данным он отвечал своему назначению учебной машины.

Название: Антонов Леонид ( 9 книг)
Автор: Леонид Антонов
Издательство: Самиздат
Год выпуска: 2019
Страниц: много
Формат: RTF,FB2
Размер: 46,4 Мб
Качество: отличное
Язык: русский

Раньше он был Михаилом, теперь же он Кимура Хидео... Прежде чем наступила тьма, я успел услышать несколько выстрелов. Судя по тому, что я помню боль в спине, одна пуля попала мне в спину, а следующая угодила в затылок, что и привело к мгновенной смерти.