Название:Немецкий самолет разведчик Haslberstadt A.I (1914)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 14
Размер: 26,18 mb
Язык: Русский

Немецкий самолет разведчик Haslberstadt A.I (1914) В 1912 году компания Halberstädter FlugzeugWerke GmbH открыла одну из первых в Германии летных школ. Для обучения летчиков на заводе компании начали производить лицензионную копию Etrich Taube. В декабре 1914-го в Halberstadt начали выпускать улучшенную версию Halberstadt Taube (E-14), имевшую серьезные геометрические и конструктивные отличия - фюзеляж типа полумонокок и «классическую» схему управления с рулями и элеронами. Самолет оснащен мощным 105-сильным двигателем Mercedes D.I. Иногда могли устанавливаться двигатели Austro-Daimler, 120 л.с. Всего было построено чуть более десятка таких аппаратов. В августе 1914 года все самолеты Halberstadt Taube были реквизированы и приписаны к военно-воздушным силам. При этом им присвоили индекс А.I. (В немецкой военной классификации буквой «А» обозначали невооруженные монопланы). Аеропланы Halberstadt A.I использовались недолго как ближние разведчики и уже в начале 1915 года их заменили более совершенные самолеты. А компания Halberstädter FlugzeugWerke выпустила небольшой серией еще и самолет A.II, представлявший собой военную модификацию Fokker M.5L (поэтому их часто обозначают Fokker A.II)

Название:Немецкий спортивный самолет Fokker M.5 (1913)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 23
Размер: 34,20 mb
Язык: Русский

Немецкий легкий спортивный самолет Fokker M.5 (1913) В конце 1913 года Антони Герман Герард Фоккер (Anton Herman Gerard Fokker) посетил Париж и приобрел там всего за 500 марок подержанный самолет Morane Saulnier Type H. Изучив конструкцию француза Фоккер разработал свой легкий спортивный самолет M.5. Самолет был похож на «Моран» и представлял собой одноместный высокоплан, крылья которого крепились к фюзеляжу тремя проволочными растяжками на консоль. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществляется перекашиванием законцовок крыла («гошированием»). Каркас фюзеляжа был трубчатый, сварной из хромо-молибденовой стали, прямоугольного сечения (на прототипе – деревянный), для жесткости ферма фюзеляжа усилена внутренними проволочными растяжками. Оперение самолета состояло из цельноповоротных вертикальной (вертикальное оперение – руль направления) и горизонтальной (горизонтальное оперение – руль высрты) плоскостей трапециевидной формы, которые имели аэродинамическую компенсацию, для снятия динамической нагрузки с органов управления (т.е. их передняя кромка находилась перед осью вращения). Каркас оперения – сварной из стальных труб. Основные опоры шасси пирамидального типа, хвостовая опора – костыль на амортизаторе. Прототип самолета взлетел в конце 1913 года. Силовая установка самолета состояла из одного семицилиндрового двигателя Oberursel U.0 мощностью 80 л.с. (60 кВт). Это была лицензионная копия французского двигателя Gnome Lambda. Благодаря цельноповоротному оперению с аэродинамической компенсацией самолет был очень чувствителен к движению органов управления аппарата по крену и тангажу и очень маневренным

Название: Боевая авиационная техника
Автор: Павленко В. Ф
Издательство: Воениздат
Год: 1984
Формат: djvu
Страниц: 324
Размер: 7,2 Мб
Язык: русский

В книге рассматриваются вопросы аэродинамики и динамики полета, конструкция и систем управления летательных аппаратов, устройство и принцип работы авиационных двигателей, их элементов и систем автоматического управления. Излагаются вопросы инженерно-авиационной службы и организации эксплуатации авиационной техники.

Название:Английский истребитель-разведчик De Havilland DH-2 (1915)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 42
Размер: 59,25 mb
Язык: Русский

Английский истребитель-разведчик De Havilland DH-2 (1915) Английская фирма Airco (Aircraft Manufacturing Company, Ltd) весной 1915 года предложила военным одноместный истребитель с толкающим винтом. Создал самолет Джеффри де Хевиленд. Это был уже не первый самолет такой схемы, созданный этим конструктором, но первым одноместным и с ротационным двигателем. К толкающему винту конструктор обратился вынужденно, поскольку в отсутствие синхронизатора только так можно было обеспечить защиту передней полусферы без риска повредить пропеллер. Англичане отказались использовать отражатель Гарроса, считая это приспособление бесперспективным паллиативом. С другой стороны, они вполне оценили жестко зафиксированные пулеметы, наводимые разворотом всего самолета. Поэтому пулемет на DH.2 стоял неподвижно. На самолете использовались американские пулеметы «Льюис» и «Виккерс». Их выпускали по лицензии с 1913 года в Льеже, Бельгия. Пулеметы состояли на вооружении бельгийской и английской армий. Скорострельность составляла 600-650 выстрелов в минуту. Эти пулеметы устанавливали на английские самолеты с 1914 года. Самолет DH.2 представлял собой английский ответ на немецкие истребители «Фоккер Е» и D. Самолет DH.2 был готов в мае 1915 года и 1 июня его облетал сам де Хевиленд. Завершив испытания, прототип (№ 4732) 26 июля отправили во Францию для испытания в боевых условиях. Но уже в первом боевом вылете, состоявшемся 9 августа 1915 года, пилот капитан Роналд Максвелл-Пайк был сбит и умер от ран. Самолет, правда в разбитом состоянии, попал в руки противника. Несмотря на столь трагическое начало, фирма «Эйрко» получила заказ на 100 самолетов

Название: Немецкий истребитель Halberstadt D.I (III) (1915)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 41
Размер: 59,06 mb
Язык: Русский

Немецкий истребитель Halberstadt D.I (III) (1915) В конце 1915 года в компании Halberstädter FlugzeugWerke GmbH под руководством инженера Карла Тайца был разработан на базе двухместного разведчика Halberstadt B.II первый в мире одноместный истребитель с двигателем жидкостного охлаждения. Его появление было продиктовано необходимостью замены на фронте Fokker Е.III, который уже не мог достойно противостоять французским «ньюпорам». Цельнодеревянный двухстоечный биплан с полотняной обшивкой, типичный для своего времени, получил обозначение Halberstadt D.I. Он был оснащен рядным шестицилиндровым мотором «Мерседес» D.I мощностью 100 л.с. и вооружен синхронным пулеметом LMG 08. В феврале 1916 года машина была облетана, и оказалось, что ее характеристики не могут обеспечить превосходство над истребителями Антанты. Была сделана попытка исправить положение: на самолет, получивший обозначение D.Iа, установили двигатель Аргус As.II (120 л. с.) с радиатором автомобильного типа. Однако и эта модификация оказалась неудачной. Тем не менее работы над самолетом были продолжены и через несколько месяцев совершил первый полет Halberstadt D.II, оснащенный двигателем Мерседес D.II. Лобовой радиатор был заменен на крыльевые. Самолет получился маневренным, но имел относительно невысокую скорость и слабую конструкцию силовых узлов. Выхлопной коллектор двигателя вначале был проложен по правому борту и заканчивался за кабиной пилота, но позже был выведен за верхнее крыло. 21 марта 1916 года истребитель приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Уже в июне 1916-го серийные машины стали поступать на вооружение частей первой линии. Они применялись главным образом в качестве истребителей сопровождения для двухместных разведчиков и ближних бомбардировщиков, но встречались и в «целевых» истребительных частях. Фронтовые летчики дали самолету положительную оценку, поскольку ее летные данные были лучше, чем у монопланов «Фоккер» и «Пфальц», составлявших на тот момент основу германской истребительной авиации

Название: Aircraft Profile № 83. The Boeing B-47
Автор: Peter M. Bowers
Издательство: Profile Publication Ltd.
Формат: pdf в zip архиве
Страниц: 16
Размер: 5,14 mb
Язык: Английский

Aircraft Profile № 83. The Boeing B-47 - это серия малостраничных изданий посвященные авиационной технике, и начавшая издаваться в 60-х годах прошлого века в Англии. Содержит черно-белые фоторгафии, две страницы цветных схем (цветные в трех проекциях масштабные чертежи). Приведены технические данные летательного аппарата, исторические сведения о его разработке и эксплутации. Это классический справочник по самолетам. Каждый выпуск посвящен какому-то одному летательному аппарату и в изложенных материалах дает нам самую конкретную основную информацию по данному представленному типу, его особенностях.
Серия предназначена для всех, кто интересуется авиацией, ее историей и славными страницами. Этот выпуск посвящен американскому стратегическому реактивному бомбардировщику Boeing B-47 Stratojet

Название: Немецкий разведывательный самолет Halberstadt C.I(III) (1917)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 13
Размер: 26,26 mb
Язык: Русский

Немецкий разведывательный самолет Halberstadt C.I(III) (1917) В конце 1916 года конструкторы компании Halberstädter FlugzeugWerke GmbH разработали двухместный вооруженный разведчик на базе самолета Halberstadt B.II. Новый самолет, получивший обозначение Halberstadt C.I, впервые взлетел в 1917 году. Он был оборудован звездообразным двигателем Oberursel U.1 мощностью 110 л.с. и вооруженный оборонительным пулеметом Parabellum. Эта машина была выпущена небольшой серией и передана в войска. Один из самолетов C.I был захвачен и передан Российскому Императорскому воздушному флоту. Вооружение на самолете значительно усилили - оставив немецкий Parabellum в кабине наблюдателя, дополнительно установили передний неподвижный пулемет Colt и 7.7-мм Lewis, закрепленный на верхнем крыле. Вариант C.II не разрабатывался, вместо него был выпущен Halberstadt CL.II. В середине 1917 года главный конструктор компании Карл Тейсс разработал новый вариант разведчика - C.III. Это был двухместный двухстоечный биплан, оснащенный двигателем Benz Bz.IV мощностью 200 л.с. Вооружение самолета состояло из одного переднего 7,92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau и одного турельного 7,92-мм пулемета Parabellum, установленного в задней кабине на подвижной турели. Прототип C.III облетали в конце 1917 года. После заводских испытаний были построена маленькая серия из еще пяти машин. Дальнейшее производство прекратили в пользу более совершенного C.V.

Название: Немецкий разведывательный самолет Halberstadt C.V (1918)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 34
Размер: 52,14 mb
Язык: Русский

Немецкий разведывательный самолет Halberstadt C.V (1918) В январе 1918 года главный конструктор компании Halberstädter FlugzeugWerke GmbH Карл Тейсс создал очередную модификацию удачной машины со значительно увеличенным размахом крыльев. В семействе двухместных «Хальберштадтов» это был один из последних самолетов. Поскольку установленный на аэроплане мотор Бенц Bz.IV (200 л. с) уже не укладывался в мощностные ограничения класса «CL», аппарату присвоили индекс C.V. Самолеты Halberstadt C.V, как правило, не несли бомбовой нагрузки. Зато их оборудовали аэрофотоаппаратами, радиостанциями и электрообогревом кабин. В такой комплектации большинство этих машин применялось в качестве дальних высотных разведчиков. И выбор двигателя, обладавшего достаточной высотностью, и размах крыльев, достаточно большой, обеспечивали аппарату потолок до 5000 м и дальность полета до 600 км. Вооружение состояло из неподвижного курсового пулемета «Шпандау» по левому борту и подвижного на турели «Парабеллума» в кабине наблюдателя.
Модель создавалась в начале 1918 года и выпускалась по крайней мере четырьмя заводами до перемирия (кроме основного продуцента, это были производители самолетов Aviatik, BFW и DFW). По окончании войны единичные экземпляры «Хальберштадтов» попали в Голландию, Эстонию, Польшу, на Украину и в Советскую Россию. Неизвестно, достался ли данный тип русским авиаотрядам во время Гражданской войны, но после нее советское правительство закупило 18 Halberstadt С.V и 2 июня 1922 года они прибыли в Петроград на пароходе «Хансдорф» (Hansdorf). Сначала они поступили в 1-й отдельный разведывательный авиаотряд, но через год были переданы военным летным школам, где тоже долго не задержались

Название: Britain, Germany and the Road to the Holocaust: British Attitudes towards Nazi Atrocities
Автор: Russell Wallis
Издательство: I.B. Tauris
Год: 2014
Формат: PDF
Страниц: 338
Размер: 4,7 МБ
Язык: Английский

In the 1930s, the British public's emotional response to the atrocities of the Spanish Civil War, including the bombing of Guernica, shaped the mass-politics of the age. Similarly, alleged German atrocities in World War I against the Belgians and the French had led to campaigns in Britain for donations to support the victims.

Название: Немецкий разведывательный самолет Halberstadt B.I(III) (1914)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 11
Размер: 23,88 mb
Язык: Русский

Немецкий разведывательный самолет Halberstadt B.I(III) (1914) В 1914 году компания Halberstädter FlugzeugWerke GmbH построила два опытных самолета получивших обозначение Halberstäd B-Typ. Первый самолет (W.n.117) получил имя «Hindenburg», а второй (W.n.118) – «Hindenburg II». На базе этих машин в этом же году была выпущена небольшая серий невооруженных разведчиков Halberstadt B.I (заводское обозначение A.15). Это были двухместные деревянные двухстоечные бипланы, оснащенный звездообразным двигателем Oberursel U.0 мощностью 80 л.с. В 1915 году компания построила еще несколько самолетов B.II (заводское обозначение B.15) c 105-сильным двигателем Mercedes D.I мощностью 105 л.с. и B.III с двигателем Mercedes D.II мощностью 120 л.с. Эти самолеты очень недолго использовалась по назначению - выполняли ближнюю разведку, а затем были переданы в учебные части. На базе Halberstadt B.II компания Halberstädter FlugzeugWerke разработала вооруженный разведчик Halberstadt C.I и истребитель Halberstadt D.I.