Название: ЗИС-110 №35 (2016)
Издательство: ООО «Де Агостини»
Страниц: 15
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер файла: 30,88 МБ
Язык: русский
«ЗИС-110» - еженедельное издание , в котором вы найдёте историю Московского автозавода проиллюстрированную архивными фотографиями и каталог наиболее значимых автомобилей марок АМО, ЗИС и ЗИЛ с краткими историческими справками и техническими характеристиками. История Гаража Особого Назначения (ГОН), от истоков до наших дней, обслуживающего первых лиц государства.
В 1932-1933 гг. параллельно с работой над базовым грузовиком ЗИС-5 на Московском автозаводе разрабатывались трехосная машина ЗИС-6 и городской автобус ЗИС-8. Первые опытные образцы ЗИС-5 и ЗИС-6, собранные в июле 1933 года, проверялись в большом испытательном автопробеге по маршруту Москва Гомель Чернигов — Киев — Черкассы — Днепропетровск — Харьков — Курск - Орел - Тула - Москва. Машины прошли путь около 2500 км, из них 700 км практически по бездорожью. Командором пробега был назначен главный инженер ЗИС Владимир Николаевич Лялин.
Впервые в истории автопробегов водителями трех машин были женщины — инженер В.В.Брокш, комсомолки Рая Сударикова и Валя Петрова. Выпуск первого образца автобуса ЗИС-8 совпал с подготовкой к другому автопробегу — по маршруту Москва — Минск — Москва. В пробеге участвовали не только машины Московского автозавода, но и ярославские грузовики — всего около 30 автомобилей. Командором пробега также был назначен главный инженер ЗИС Владимир Николаевич Лялин. Его заместителем — инженер Ярославского автозавода В.Ф. Гайдукевич, а завхозом — виртуоз снабжения Александр Солнцев.
Издательство: ООО «Де Агостини»
Страниц: 15
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер файла: 30,88 МБ
Язык: русский
«ЗИС-110» - еженедельное издание , в котором вы найдёте историю Московского автозавода проиллюстрированную архивными фотографиями и каталог наиболее значимых автомобилей марок АМО, ЗИС и ЗИЛ с краткими историческими справками и техническими характеристиками. История Гаража Особого Назначения (ГОН), от истоков до наших дней, обслуживающего первых лиц государства.
В 1932-1933 гг. параллельно с работой над базовым грузовиком ЗИС-5 на Московском автозаводе разрабатывались трехосная машина ЗИС-6 и городской автобус ЗИС-8. Первые опытные образцы ЗИС-5 и ЗИС-6, собранные в июле 1933 года, проверялись в большом испытательном автопробеге по маршруту Москва Гомель Чернигов — Киев — Черкассы — Днепропетровск — Харьков — Курск - Орел - Тула - Москва. Машины прошли путь около 2500 км, из них 700 км практически по бездорожью. Командором пробега был назначен главный инженер ЗИС Владимир Николаевич Лялин.
Впервые в истории автопробегов водителями трех машин были женщины — инженер В.В.Брокш, комсомолки Рая Сударикова и Валя Петрова. Выпуск первого образца автобуса ЗИС-8 совпал с подготовкой к другому автопробегу — по маршруту Москва — Минск — Москва. В пробеге участвовали не только машины Московского автозавода, но и ярославские грузовики — всего около 30 автомобилей. Командором пробега также был назначен главный инженер ЗИС Владимир Николаевич Лялин. Его заместителем — инженер Ярославского автозавода В.Ф. Гайдукевич, а завхозом — виртуоз снабжения Александр Солнцев.
Все материалы, представленные на нашем сайте, Вы сможете скачать по ссылкам различных бесплатных файлообменников совершенно бесплатно!
Инструкции, поясняющие, как надо качать бесплатно с файлообменников смотреть тут
Регистрация на нашем сайте позволит Вам добавлять свои книги, а также комментировать опубликованные книги, общаться с нашими авторами.
Для этого мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.